在集团调查组深夜赶赴郑万高铁向家湾隧道调查后，，， 8月7日，，，集团公司党委副书记、副董事长、总经理李家龙，，，副总经理张骏，，，总工程师沈家文一行来到中铁隧道局郑万高铁9标项目部，，，与项目掌管人就隧道智能化施工进行深刻互换。。
会前，，，调查组一行参观了项目履历馆和企业文化展厅，，，具体相识郑万高铁机械化配套工点。。
座谈会上，，，项目掌管人介绍了郑万高铁湖北段9标的整体情况，，，重点介随州山、向家湾两个Ⅰ级风险隧道的机械化配套施工情况及三臂凿岩台车、门架式立拱台车、混凝土湿喷机械手等大型机械的现实使用，，，深刻分析了大型机械的合用情况、施工工序和成本节制。。他强调，，，隧道智能化施工是工程工期的保险、安全出产的保险、职业健康的保险、社会发展的必要。。同时，，，隧道机械化配置仍是一项国内当先的成套技术，，，在现实操作中仍有一些问题必要解决，，，但愿业内单元共同致力，，，共同索求适合的配套和模式，，，携手迈向智能化时期。。
李家龙在讲话中强调，，，智能施工是构筑业发展的方向，，，值得深刻索求。。同时，，，尝试隧道机械化施工必要相宜的机遇、相宜的模式、相宜的规�！！�、相宜的机型，，，企业更必要人才的造就、工艺的进取、治理的提升、模式的更新。。这些方面值得我们深刻思虑和当真经营，，，我们将当真钻研，，，推动隧道施工建设、现场治理越发靠近智能化、现代化，，，以技术的改革推动企业高质量发展。。
据悉，，，中铁隧道局集团施工的郑万高铁湖北段9标项目，，，地处湖北兴山县境内，，，正线全长33.79公里，，，桥隧比高达100%，，，整个标段全数由隧道和桥梁组成，，，拥有施工组织难度大、工程建设风险高的特点。。郑万高铁湖北段隧道施工实现了隧道施工各个工序的大型机械化配套作业，，，集中体此刻四个“初次”，，，即初次使用全电脑三臂凿岩台车，，，实现超前地质预报自动化、丈量定位及开挖作业自动化、开挖成形成效质量检测自动化；初次使用自动立拱台架，，，大大削减人为投入，，，降低了作业工人劳动强度，，，提高了施工进度；初次使用锚杆钻注一体机，，，有效保障了锚杆的施工质量，，，使围岩在锚杆作用下实时形成应力拱效应达到自稳，，，保障了施工安全；初次使用36米自行式仰拱栈桥，，，为国内最长，，，实现了仰拱钢筋绑扎、仰拱及填充混凝土施工、混凝土等强同步作业，，，不仅提高了施工效能，，，并且有效保障了混凝土施工质量。。
【记者、责任编纂：张雨轩】
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