12月7日 ，，随着盖梁混凝土的成功浇筑 ，，施工历时48天的麻子河互通立交C匝道2号桥5号墩柱成功封顶。。。至此 ，，四公司市政一分公司蔓金高速首个变截面薄壁空心墩实现施工 ，，为后续的高墩向墩顶“攀登”奠定坚实基础。。。
麻子河互通立交区域地貌以山地陡坡及“V”型河谷为主 ，，立交区桥梁上跨麻子河 ，，下穿元蔓高速主线 ，，与元蔓13-2工区形成多重交叉区域 ，，交叉区域拟建桥梁密集 ，，桥梁相互穿插而过 ，，作业前提受限 ，，周围环境复杂。。。
针对以上难题 ，，分公司屡次到现场进行踏勘 ，，钻研近况、 、绘制草图、 、经营作业 ，，强化与元蔓高速13-2工区治理人员的沟通 ，，优化交叉区域的施工前提；项目部设置科学合理的施工规划 ，，在墩下设置承台群桩基础 ，，墩柱采用具备自爬能力的液压自爬模法施工 ，，预防了施工过程中起重设备的反复循环吊装。。。在对起重机械设备进行比选后 ，，选取了能满足施工要求且成本最低的汽车式起重机 ，，随着墩身高度的变动 ，，使用分歧吨位的汽车对钢材、 、混凝土等资料进行吊运。。。如今 ，，蔓金高速项主张施工已进入“快车道” ，，并不休加快前进。。。
据悉 ，，四公司蔓金高速项目共有薄壁空心墩34个 ，，散布在8座桥梁上 ，，其中 ，，空心墩数量最多的一座桥有12个 ，，至少的有1个 ，，拥有工程数量大、 、散布领域广等特点。。。2号桥5号墩柱为变截面薄壁空心墩 ，，墩高44米 ，，使用钢筋量106.1吨 ，，浇筑混凝土558方。。。
【记者：：马昱雄 责任编纂：：撒叶影】
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